Jeep牧马人配置详解 全新换代极限越野.

Jeep牧马人配置详解 全新换代极限越野.

  吉普-牧马人的前身,是鼎鼎大名的二战军用车——威利斯-吉普。威利斯-吉普,是所有越野车的鼻祖,如今我们所熟知的越野车,基本都是从仿造威利斯-吉普开始,包括路虎卫士、丰田陆巡、日产途乐、三菱帕杰罗、铃木吉姆尼以及俄罗斯的瓦滋猎人。甚至,在二战结束30多年之后才诞生的奔驰G级身上,我们也仍然能找到威利斯-吉普的影子。

  但是,威利斯-吉普的真正传人只有一个,那就是吉普-牧马人。民用版威利斯-吉普在面世40年之后,终于在1986年进行了首次换代,并且更名为吉普-牧马人。

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  到了1997年,牧马人推出了第二代车型,重新启用了威利斯-吉普经典的双圆灯设计,同时推出了Rubicon,也就是罗宾汉车型。

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  又过了十年之后,吉普在2007年推出了第三代牧马人,代号JK,并且推出了撒哈拉车型。

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  第三代JK服役十二年之后,在去年换代成了全新的第四代JL,也就是我们今天的这两台。

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  第四代牧马人,仍然是原厂越野车中,越野性能最为强悍的一款。它仍然拥有原厂车中最大的悬架行程;仍然拥有原厂车中最大的4倍扭矩放大;仍然提供前后差速锁,再加上分时四驱,相当于3把锁。在原厂越野车里头,理论上能跟他抗衡的,也就只有丰田LC76柴油版以及已经停产的奔驰G级4x4平方。

  第四代牧马人本应更早来到我们身边,但是,它在量产初期,出了一个很低级的工艺瑕疵——车架焊接不良,导致所有已经出厂的新牧马人,全部都要返厂重焊。

  最后,中规版提车时间被推后了,而平行进口版,一直拖到最近,才开始陆续进入中国。

  在我身边的这台,就是平行进口版的全新牧马人罗宾汉;而在它旁边的另一台,则是中规版的新款撒哈拉。而我们今天,要重点解开几大疑问:

Jeep牧马人配置详解 全新换代极限越野.

  第一,新款牧马人跟老款相比有哪些关键差别?

  第二,平行进口版跟中规版有何不同?

  第三,撒哈拉和罗宾汉选谁好?

  新老款有哪些关键差别?

  设计上的变动我们略过不谈,因为见仁见智。我们只说几个核心的改变。

  第一大改变,是动力。新款牧马人在保留原先的3.6升V6引擎的同时,增加了一款高功率版的2.0T涡轮增压引擎,这款2.0T引擎来自阿尔法罗密欧,在动力参数上完全超越了3.6升的老引擎。

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  有人会担心,2.0T排量小,在低扭输出上不及3.6升大引擎,在起步的一瞬间,确实感觉不如老款3.6那么有力,但差别很小,主要的功劳,来自于采埃孚的8AT变速箱,用大齿比弥补了排量的不足。

  而一旦起步之后,新款2.0T+8AT的优势就开始展现,涡轮迟滞很小,动力响应迅速,尤其是在3000转之后,动力开始爆发,浑厚程度远超老款3.6。并且,8AT变速箱换挡顿挫很小,平顺性也不输给老款的5AT。跟JEEP中低端车型糟糕的9AT匹配相比,这套2.0T+8AT的组合,表现确实超出了我们的预期。

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  新款3.6升匹配的也是8AT,但是,中规和平行进口都没有引进3.6,因为它进口税率税率太高,而且动力还不及2.0T。

  2.0T有没有缺点呢?也有,比如耐久性和耐热性,所以,我们看在翼子板两侧,新牧马人设置了两个散热口,只是不知道作用能有多大。引擎盖上也有两个口,不过是假的,不能通风。

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  同时,引擎盖上还有两个软质凸起,因为牧马人的风挡玻璃是可以放倒的,放倒之后,玻璃就由这对软质凸起来承托。

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  需要说明的是,新款牧马人仍然漏风,并且,风噪也仍然巨大,这也是它坚持砖头造型的代价。

  新牧马人的第二大改变,是悬架舒适度。

  上一代牧马人,是市面上悬架舒适度最差的车型之后,又硬又颠,可以说是“颠疯之作”。

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发布日期:2019-11-03 17:16  所属分类: 户外运动 作者:灯塔体育   热度:81℃